A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
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A.200
B.250
C.300
D.400
A.內(nèi)鎖閉
B.電動
C.外鎖閉
D.液壓
A.密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離應(yīng)在10mm以上
B.密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離應(yīng)在5mm以上
C.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于20mm
D.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm
A.齒條塊不動、齒輪與齒條塊不吻合有異物,檢查鎖閉齒輪與齒條塊
B.齒條塊能動、密貼桿空動距離末完成,原因一是道岔不方正,二是機(jī)內(nèi)卡阻
C.道岔在四開位置空轉(zhuǎn),摩擦電流小:阻力大
D.密貼桿能完成空動距離,但尖軌不動。原因一是壓力大,二是有肥邊
A.不能開放
B.能開放
C.控制正線出站的信號繼電器(XJ)在開放信號前的勵磁電路和開放信號后的自閉電路中都檢查1DJ↑條件,反映燈泡完好狀態(tài),才能開放信號
D.控制正線出站的信號繼電器(XJ)在開放信號前的勵磁電路不檢查1DJ↑條件,不檢查反映燈泡完好狀態(tài)
A.進(jìn)路錯誤解鎖
B.道岔錯誤轉(zhuǎn)換
C.信號機(jī)錯誤開放
D.任何報警
A.與鋼軌的引接線斷線
B.變壓器二次側(cè)與限流電阻連接處斷線
C.鋼軌分路
D.引接線短路
A.尖軌各牽引點(diǎn)定反位分別調(diào)整
B.心軌第一牽引點(diǎn),先調(diào)伸出,后調(diào)拉入
C.尖軌各牽引點(diǎn)定反位一起調(diào)整
D.心軌第一牽引點(diǎn),先調(diào)拉入,后調(diào)伸出
A.檢查發(fā)送器S1或S2端子與機(jī)柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
B.檢查發(fā)送器S1、S2插片及底座是否變形,造成S1、S2插片與底座接觸不良
C.檢查發(fā)送器電源端子與機(jī)柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
D.檢查發(fā)送器低頻編碼條件不足
A.進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置不正確
B.道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙
C.敵對進(jìn)路未解鎖
D.照查條件不符
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。