A.與鋼軌的引接線斷線
B.變壓器二次側(cè)與限流電阻連接處斷線
C.鋼軌分路
D.引接線短路
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A.尖軌各牽引點定反位分別調(diào)整
B.心軌第一牽引點,先調(diào)伸出,后調(diào)拉入
C.尖軌各牽引點定反位一起調(diào)整
D.心軌第一牽引點,先調(diào)拉入,后調(diào)伸出
A.檢查發(fā)送器S1或S2端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
B.檢查發(fā)送器S1、S2插片及底座是否變形,造成S1、S2插片與底座接觸不良
C.檢查發(fā)送器電源端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
D.檢查發(fā)送器低頻編碼條件不足
A.進路上有關(guān)道岔開通位置不正確
B.道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙
C.敵對進路未解鎖
D.照查條件不符
A.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在左側(cè)直股
B.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在左側(cè)彎股
C.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在右側(cè)直股
D.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在右側(cè)彎股
A.43
B.50
C.60
D.75
A.開閉器21-22或31-32接點接觸不良
B.安全接點或炭刷接觸不良
C.電機故障或接插件接觸不良
D.電纜故障或配線斷或端子接觸不良
A.1DQJF41-42
B.2DQJ3-4線圈
C.FCJ61-62
D.DCJ61-62
A.1DQJ31-32
B.1DQJF31-32
C.AJ21-22
D.1DQJ1-2線圈
A.彎角不大于30°
B.彎角不大于45°
C.彎高不大于100mm
D.彎高不大于150mm
A.信號點燈電源
B.軌道電路電源
C.道岔表示電源
D.控制臺上表示電源
最新試題
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。