A.A端與B端
B.B端與A端
C.A端與A端
D.B端與B端
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A.終端電纜盒,從基礎(chǔ)開始,逆時針方向依次編號
B.方向電纜盒,面對信號樓,以“1點(diǎn)鐘”位置為1號端子,順時針方向依次編號
C.方向電纜盒,面對信號樓,以“1點(diǎn)鐘”位置為1號端子,逆時針方向依次編號
D.終端電纜盒,從基礎(chǔ)開始,順時針方向依次編號
A.地下接續(xù)電纜時,應(yīng)使用專用材料,按規(guī)定作業(yè)程序施工
B.地下接續(xù)電纜時,電纜的備用量長度不小于1m
C.電纜的地下接頭應(yīng)水平放置,接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲,并應(yīng)設(shè)線槽防護(hù),其長度應(yīng)不于1m
D.在電纜徑路圖上應(yīng)繪出電纜地下接續(xù)處所
A.必須確認(rèn)信號機(jī)構(gòu)和梯子接地良好
B.保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米以上的安全距離
C.保持人體和所持工具與回流線0.7米以上的安全距離
D.禁止上下同時作業(yè)
A.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線,其截面積不小于(φ1.0mm×37)42mm2,鋼軌引接線宜采用等阻連接線
B.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線,其截面積不小于(φ1.2mm×37)42mm2,鋼軌引接線宜采用等阻連接線
C.穿越鋼軌時,應(yīng)進(jìn)行防護(hù),距軌底應(yīng)不小于20mm
D.穿越鋼軌時,應(yīng)進(jìn)行防護(hù),距軌底應(yīng)不小于30mm
A.監(jiān)督主銷是否良好
B.檢查副銷接觸安全
C.當(dāng)主銷切斷時,切斷道岔表示電路
D.當(dāng)副銷切斷時,切斷道岔表示電路
A.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點(diǎn)不應(yīng)斷開
B.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點(diǎn)應(yīng)斷開
C.接點(diǎn)斷開后,非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
D.接點(diǎn)斷開后,扳動道岔自動回復(fù)
A.道岔清掃不良
B.二是氣候炎熱地區(qū),夏季極易使減速器內(nèi)齒輪潤滑脂溶滴
C.一是摩擦聯(lián)接器壓力彈簧調(diào)整螺母在轉(zhuǎn)動中被松動,摩擦力逐漸減小,摩擦電流自動下降
D.道岔有工電病害
A.轉(zhuǎn)換道岔位置
B.實(shí)現(xiàn)機(jī)械和電氣鎖閉
C.正確反映道岔位置
D.道岔被擠或因故在四開位置時,及時發(fā)出報警信息
A.把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來
B.提高電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩
C.實(shí)現(xiàn)軟連接
D.保護(hù)電機(jī)
A.表示繼電器線圈開路
B.表示繼電器線圈有關(guān)連線斷
C.室外開路
D.室外短路
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。