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A.氣門(mén)工作面磨損、燒蝕
B.氣門(mén)桿變形
C.氣門(mén)桿磨損
D.液壓泵的輸出流量
A.轉(zhuǎn)速
B.流量
C.進(jìn)氣量
D.進(jìn)油量
A.若氣門(mén)、推桿受熱膨脹挺柱自動(dòng)“縮短”
B.若氣門(mén)、推桿冷縮挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”
C.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪接觸
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪不接觸
A.壓力潤(rùn)滑
B.飛濺潤(rùn)滑
C.定期潤(rùn)滑
D.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑
A.早開(kāi)早閉
B.早開(kāi)遲閉
C.遲開(kāi)早閉
D.遲開(kāi)遲閉
A.進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)
B.進(jìn)氣門(mén)可調(diào)
C.排氣門(mén)可調(diào)
D.進(jìn)、排氣門(mén)均不可調(diào)
A.凸輪形狀是盤(pán)形，挺柱是尖頂從動(dòng)件
B.凸輪形狀是盤(pán)形，挺柱是平底從動(dòng)件
C.凸輪形狀是圓柱，挺柱是平底從動(dòng)件
D.凸輪形狀是圓柱，挺柱是滾子從動(dòng)件
最新試題
為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。
氣門(mén)間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
（）一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
下列結(jié)構(gòu)中，屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有（）。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門(mén)頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
氣門(mén)重疊過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括（）。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。