A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸上置式
C.凸輪軸中置式
D.都可以
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A.氣門彈簧
B.氣門傳動(dòng)組
C.氣門導(dǎo)管
D.氣門鎖片
A.厚薄規(guī)
B.千分尺
C.游標(biāo)卡尺
D.百分表
A.570K-670K
B.470K-570K
C.670K-770K
D.870K-970K
A.配氣相位
B.氣門重疊
C.氣門間隙
D.進(jìn)、排氣持續(xù)角
A.0.0054s
B.0.01s
C.0.054s
D.0.001s
A.20~25
B.26.5~28.5
C.11.5~21
D.25~30
A.20~25
B.26.5~28.5
C.30~35
D.25~30
A.張緊輪
B.曲軸
C.凸輪軸正時(shí)齒輪
D.氣門
A.鏈條振動(dòng)
B.鏈條斷裂
C.鏈條拉長(zhǎng)
D.鏈條卡滯
A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
B.配氣機(jī)構(gòu)
C.點(diǎn)火系統(tǒng)
D.啟動(dòng)系統(tǒng)
最新試題
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)組主要由（）組成
搖臂由（）組成。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短，要求提前角和遲后角越小。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
氣門間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
由于氣門的工作條件很差，所以要求氣門材料（）。
氣門間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。