A、矩形
B、橢圓形
C、圓形
D、以上都對(duì)
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A、Ⅰ～Ⅷ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅱ～Ⅷ
D、Ⅲ～Ⅴ
A、船舶的前后左右保持不受它物侵犯的空區(qū)
B、本船與他船的間距
C、A和B都對(duì)
D、A和B都錯(cuò)
A、3倍，也有明顯區(qū)別
B、3倍，無(wú)明顯區(qū)別
C、6倍，無(wú)明顯區(qū)別
D、6倍，也有明顯區(qū)別
A、Ⅰ～Ⅳ
B、Ⅱ～Ⅴ
C、Ⅱ～Ⅳ
D、Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅵ
C、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅵ
D、Ⅰ～Ⅴ
A、船舶數(shù)量多
B、船舶速度快
C、交通秩序亂
D、能見(jiàn)度不良
A、船舶密度約為100艘/平方海里
B、船舶密度約為75艘/平方海里
C、船舶交通量約為600艘
D、船舶密度約為13艘/平方海里
A、約為90艘
B、約為195艘
C、據(jù)此數(shù)據(jù)無(wú)法統(tǒng)計(jì)出
D、約為180艘
A、約7、5kn
B、約8、5kn
C、約9、5kn
D、約9kn
A、應(yīng)注意觀察船舶速度分布是否能集中
B、應(yīng)意識(shí)到船舶安全航行會(huì)受影響
C、應(yīng)不同意他船追越
D、不應(yīng)追越他船
最新試題
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為（）。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開(kāi)始搜救行動(dòng)。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、代理人及可能見(jiàn)過(guò)該船或該船舶聯(lián)系過(guò)的其它船舶進(jìn)行查詢(xún)，核實(shí)該船是否安
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線(xiàn)時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周?chē)鷮?shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>