A、排汽壓力下，飽和溫度與循環(huán)水進口溫度；
B、排汽壓力下，飽和溫度與凝結水進口溫度；
C、排汽壓力下，飽和溫度與循環(huán)水出口溫度；
D、排汽溫度與排汽壓力下，飽和溫度差。

A、冷卻倍率近似為常數(shù)；
B、冷卻水流量近似為常數(shù)；
C、冷卻水量隨冷卻水溫下降而下降；
D、冷卻水出口溫度必然一定

A、由于汽化潛熱為2135～2219kJ／kg，故溫升為常數(shù)；
B、凝汽器的傳熱系數(shù)值越大，則溫升越大；
C、冷卻水量越小，則溫升越大；
D、冷卻水流程越多，則溫升越大。

A、冷卻汽輪機排汽管；
B、冷卻汽輪機排汽；
C、冷卻凝汽器；
D、冷卻電廠的水泵、風機及軸承等設備。

A、抽氣口連續(xù)工作，將凝汽器中的空氣抽出；
B、乏汽凝結體積縮??；
C、乏汽在凝汽器內低溫下凝結；
D、乏汽在凝汽器內溫度和壓力相對應

A、凝汽器水側真空；
B、循環(huán)水泵進口真空；
C、凝汽器進口汽側真空；
D、汽輪機排汽口的真空。

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調節(jié)汽門導管太長；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。

A、高壓抗燃油；
B、潤滑油；
C、脈沖信號油；
D、系統(tǒng)回油。

A、高壓調節(jié)汽門參與全負荷的調節(jié)；
B、中壓調節(jié)汽門參與全負荷的調節(jié)；
C、高壓調節(jié)汽門在30％以下負荷才調節(jié)；
D、中壓調節(jié)汽門在30％以下負荷才調節(jié)。

A、與動態(tài)校正器配合，改善機組的功率滯延性；
B、高壓缸故障時，采取中壓進汽控制機組負荷；
C、機組甩負荷時，防止超速；
D、低負荷時保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。