A.帶輪直徑過小
B.皮帶型號(hào)不正確
C.傳遞載荷過大
D.初始張緊力未調(diào)整好
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A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
A.30kg
B.15kg
C.5kg
D.50kg
A.涂上冷卻水
B.不要擰緊
C.涂上潤(rùn)滑油
D.涂上密封膠
A.充水
B.盤車
C.試壓
D.充氣
A.交叉
B.順序
C.反向
D.隨意
A.蒸發(fā)式
B.強(qiáng)制水冷式
C.自然式循環(huán)
D.風(fēng)冷式
A.1臺(tái)
B.2臺(tái)
C.3臺(tái)
D.4臺(tái)
A.自然循環(huán)
B.強(qiáng)制循環(huán)
C.蒸發(fā)式循環(huán)
D.開式循環(huán)
A.活塞式和轉(zhuǎn)子式
B.活塞式和葉輪式
C.容積型和速度型
D.葉輪式和轉(zhuǎn)子式
A.吸人氣體
B.排出氣體
C.不吸入也不排出氣體
D.對(duì)外輸出機(jī)械能
最新試題
超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過程中，此時(shí)陰螺桿、陽螺桿的齒問容積彼此并沒有連通。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下，提高功率20％～80％。
一般通過控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況，改變風(fēng)扇的冷卻效果來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)3000h后，要清洗進(jìn)、排氣道。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，分別用于不同部位的冷卻。
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)2000h后，需要配研氣門。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。