A.防銹液
B.柴油
C.冷卻水
D.機(jī)油
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A.上刻線之上
B.上、下兩刻線之間
C.下刻線之下
D.上、下刻線之外
A.機(jī)油
B.水分
C.空氣
D.柴油
A.潤(rùn)滑油
B.零部件
C.冷卻水
D.無(wú)關(guān)連接件
A.48h
B.24h
C.72h
D.12h
A.1
B.3
C.5
D.8
A.鐵管
B.鋁管
C.銅管
D.膠管
A.透明膠布
B.膠布
C.絕緣膠布
D.防水膠布
A.濾清器前面
B.濾清器后面
C.進(jìn)氣管入口處
D.排氣管出口處
A.濾清器
B.消音滅火器
C.防爆裝置
D.消防器材
A.限壓閥、油壓低自動(dòng)停車裝置
B.油壓低自動(dòng)停車裝置、防爆裝置
C.消音滅火器、防爆裝置
D.高溫停車裝置、限壓閥
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒有間隙。
潤(rùn)滑油管線可直接從油罐控制閥門接出,與柴油管線平行接至機(jī)房。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問容積彼此并沒有連通。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。