在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）

在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。

在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）

某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）