A．含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土
B．高液限粉土
C．高液限黏土
D．A+B+C
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A.穩(wěn)定層
B.承重層
C.防水層
D.A+B+C
A.粘結(jié)力
B.吸引力
C.附著力
D.摩擦力
A.填充
B.粘結(jié)
C.嵌擠
D.空隙
A.特重交通宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土
B.重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料
C.中等交通道路宜選擇瀝青穩(wěn)定碎石
D.輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料
A.剛性變形
B.壓縮破壞
C.剪切破壞
D.疲勞破壞
A.極限垂直變形
B.極限彎拉應(yīng)變
C.極限彎拉強(qiáng)度
D.極限剪切變形
A.彈性路面
B.柔性路面
C.塑性路面
D.脆性路面
A.2
B.3
C.4
D.5
A.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高
B.修建成本大
C.車速高
D.穩(wěn)定性好
A.快速路
B.放射路
C.環(huán)路
D.過境路
最新試題
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和（）的含量。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，密實-懸浮結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。
在瀝青混合料中，油石比是指瀝青的質(zhì)量占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響，同時應(yīng)有足夠的（）。
一組混凝土試塊經(jīng)抗壓試驗三個值分別為25.6、27.6、31.9MPa該組試塊強(qiáng)度為28.4MPa。
水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增加。
集料的含水率是指集料中水分的質(zhì)量占干燥集料的質(zhì)量百分率。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測定時，整個試驗操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
水泥混凝土路面由（）等結(jié)構(gòu)層構(gòu)成。