某汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營資格并持有經(jīng)營公路貨物運(yùn)輸營業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2007年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程280.32萬公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競爭的貨物運(yùn)輸市場，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2008年與某生產(chǎn)企業(yè)簽定了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬噸，平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料，回答下列問題：
該公司與生產(chǎn)企業(yè)簽定的運(yùn)輸合同屬于()。
A．零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同
B．集裝箱汽車貨物運(yùn)輸合同
C．整批貨物運(yùn)輸合同
D．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同
E．大件貨物運(yùn)輸合同
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某汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營資格并持有經(jīng)營公路貨物運(yùn)輸營業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2007年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程280.32萬公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競爭的貨物運(yùn)輸市場，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2008年與某生產(chǎn)企業(yè)簽定了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬噸，平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料，回答下列問題：
該公司與生產(chǎn)企業(yè)簽定的運(yùn)輸合同的標(biāo)的是()。
A．運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為
B．被運(yùn)送貨物的距離
C．被運(yùn)送貨物的速度
D．被運(yùn)送貨物的時(shí)間
E．被運(yùn)送貨物的質(zhì)量
A．車輛完好率
B．車輛工作率
C．平均每日出車時(shí)間
D．出車時(shí)間利用系數(shù)
E．晝夜時(shí)間利用系數(shù)
A．敞開式集裝箱裝載能力
B．封閉式集裝箱裝載能力
C．敞開式集裝箱面積大小
D．封閉式集裝箱面積大小
A．提高車輛工作率
B．降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率
C．提高車輛拖運(yùn)率
D．積極對外投資
E．提高車輛完好率
某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸公里。
A．1459．2
B．1349．2
C．145．92
D．134．92
E．125．42
某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
A．30％
B．35％
C．37％
D．40％
E．43％
某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
該公司上半年車輛實(shí)載率為()。
A．55％
B．56％
C．57％
D．58％
E．60％
某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
該公司上半年車輛工作率為
A．50％
B．60％
C．70％
D．80％
E．91．1％
最新試題
在人際傳播途徑中，最受關(guān)注的傳播形式是（）。
下列選項(xiàng)中，關(guān)于旅行服務(wù)企業(yè)績效管理的說法，錯誤的是（）。
飯店要注重危機(jī)防范，危機(jī)排除策略主要有（）等。
面對產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，“旅游+”發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)不到位、不深入，產(chǎn)業(yè)融合的種類、程度發(fā)展不平衡和不充分，文旅消費(fèi)集聚化發(fā)展緩慢，難以滿足旅游者對新業(yè)態(tài)的消費(fèi)需求。這種情況體現(xiàn)的是旅游供求在（）上的矛盾。
傳統(tǒng)旅行社實(shí)施跨界融合應(yīng)考慮（）。
旅游者采用網(wǎng)上銀行進(jìn)行支付屬于（）。
從增收角度看，要提高旅游微觀經(jīng)濟(jì)效益的首要工作是（）。
下列選項(xiàng)中，屬于縮小服務(wù)質(zhì)量規(guī)范同服務(wù)提供之間的差距的方法是（）。
當(dāng)旅游景區(qū)處于競爭不利的地位，或經(jīng)營不善時(shí)，為了保存一定的實(shí)力，而不得不采取的戰(zhàn)略類型是（）。
旅行服務(wù)企業(yè)人力資源管理體系中，（）是激勵的關(guān)鍵。