A.為防止變速器脫檔,操縱機(jī)構(gòu)不能設(shè)置自鎖裝置。
B.為防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位,設(shè)置互鎖裝置。
C.為防止前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔,設(shè)置倒檔鎖裝置。
D.操縱機(jī)構(gòu)的功用是駕駛員可隨時(shí)將變速器換上或摘下某個(gè)檔位。
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A.保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。
B.分離徹底、接合柔順、散熱良好、工作穩(wěn)定。
C.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以大些。
D.操縱省力、輕便,維修保養(yǎng)容易。
A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.空氣流量傳感器
C.氧傳感器
D.爆震傳感器
A.前置前輪驅(qū)動(dòng)
B.前置后輪驅(qū)動(dòng)
C.后置后輪驅(qū)動(dòng)
D.中置后輪驅(qū)動(dòng)
A.0.85-0.95
B.0.4-0.85
C.1.05-1.15
D.1.15-1.3
A.主減速器
B.變速器
C.差速器
D.轉(zhuǎn)軸
A.鎖銷(xiāo)式同步器
B.鎖環(huán)式同步器
A.14.7
B.17.4
C.11
D.22
A.水泵
B.水套
C.散熱器
D.氣缸
A.冷卻風(fēng)扇吹向水箱
B.水箱流向冷卻風(fēng)扇
A.變高壓為低壓
B.變高頻為低頻
C.變低壓為高壓
D.變低頻為高頻
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
一輛汽車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN,它由()位數(shù)字組成?
從排氣門(mén)打開(kāi)到氣缸壓力接近于排氣管壓力的這個(gè)時(shí)期,稱(chēng)為()。
點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前,不易爆燃。
氣缸壓縮比越高,汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的可能性越小。
燃油消耗率。
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí),4缸在()。
一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。
全支承曲軸。