單項(xiàng)選擇題何謂橫骨架式結(jié)構(gòu)？（）

A、縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大；
B、縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而?。?br /> C、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大；
D、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大。


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1.單項(xiàng)選擇題船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易，艙容利用率較高而便于裝卸的這類(lèi)骨架形式是（）.

A、橫骨架式；
B、縱骨架式；
C、混合骨架式；
D、普通骨架式。

2.單項(xiàng)選擇題船舶首尾尖艙內(nèi)肋骨的間距一般不大于（）.

A、400mm；
B、500mm；
C、600mm；
D、800mm。

3.單項(xiàng)選擇題平板龍骨（K板）的要求是（）.

A、從首至尾比相鄰板加厚2mm；
B、從首至尾寬度保持不變；
C、從首至尾厚度、寬度均保持不變。
D、A+B。

5.單項(xiàng)選擇題船舶的最大總彎曲力矩一航位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端（）附近。.

A、0.15L；
B、0.25L；
C、0.35L；
D、0.4L。

6.單項(xiàng)選擇題首倒纜的作用是防止船舶（）.

A.后退
B.船首外偏和船前沖
C.前沖
D.都不對(duì)

7.單項(xiàng)選擇題方型系數(shù)CB是表征（）.

A、船體水平剖面的肥瘦程度；
B、船舶中橫剖面的肥瘦程度；
C、排水體積沿船長(zhǎng)方向的分布；
D、船體的肥瘦程度。

8.單項(xiàng)選擇題船體的扭轉(zhuǎn)變形常發(fā)生于（）.

A、船舶斜置于波浪上時(shí)；
B、首尾部裝載對(duì)中心線(xiàn)左右不對(duì)稱(chēng)時(shí)；
C、中拱中垂時(shí)；
D、A和B。

9.單項(xiàng)選擇題在大風(fēng)浪中航行時(shí)，當(dāng)船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)時(shí)，船體最易出現(xiàn)（）.

A、扭轉(zhuǎn)變形；
B、中拱中垂變形；
C、局部變形；
D、以上均是。

10.單項(xiàng)選擇題在船體系數(shù)中，方型系數(shù)與中橫剖面系數(shù)的比為（）.

A、水線(xiàn)面系數(shù)；
B、垂向棱形系數(shù)；
C、棱形系數(shù)；
D、以上都不對(duì)。

最新試題

在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫(xiě)。③如編寫(xiě)時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凳仔柜

題型：?jiǎn)柎痤}

破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）又稱(chēng)排水量系數(shù)，其值大小表示水線(xiàn)下船體形狀的肥瘦程度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船型系數(shù)是表示（）的無(wú)因次因數(shù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊(cè)》不包括（）內(nèi)容。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題