A、1/2處
B、1/3處
C、1/4處
D、以上均可
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A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達泊位正中時
B、開始停車淌航時
C、船舶進港后
D、船首抵達泊位后端時
A、在能保持舵效的前提下,速度應(yīng)盡量慢;
B、根據(jù)當(dāng)時風(fēng)流情況及船舶停船性能確定停車淌航時機;
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等;
D、空載且橫風(fēng)較強時,余速應(yīng)更進一步降低。
A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時機
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
A、內(nèi)舷舵倒車
B、外舷舵倒車
C、正舵
D、正舵倒車
A、首纜
B、前倒纜
C、后倒纜
D、尾纜
A、1節(jié)甲板;
B、1節(jié)落水;
C、2節(jié)甲板;
D、2節(jié)落水。
A、小
B、大
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
最新試題
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
凳仔柜
照國際保險市場習(xí)慣,保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
關(guān)于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
關(guān)于進水艙的分類,進水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
船舶載重表尺可查取()。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
《船舶破損控制手冊》包括()。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。