A、大
B、小
C、相差不大
D、無法確定
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A、大
B、小
C、相差不大
D、沒有差別
A、左正橫前
B、左正橫后
C、右正橫前
D、右正橫后
A、Vw與風速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對
A、向低舷一側偏轉;
B、向高舷一側偏轉;
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側偏轉,隨船速的增加,首向高舷一側偏轉;
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側偏轉,隨船速的增加,首向低舷一側偏轉。
A、水動力轉船力矩較風力轉船力矩為大;
B、水動力轉船力矩作用方向總是與風力轉船力矩相同;
C、水動力轉船力矩與風力轉船力矩的方向相反;
D、舵力較小,不足以克服水動力和風力轉船力矩
A、較風舷角更偏于正橫方向;
B、與風舷角一致;
C、較風向更偏于船舶首尾方向;
D、與風作用力大小有關,風作用力越大,越向船舶首尾方向偏。
A、由小到大;
B、由大到??;
C、當θ=40°和140°左右時達到最大值;
D、A、B、C都對。
A、(1)(2);
B、(1)(3);
C、(2)(3);
D、(1)~(3)。
A、風壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是
A、半載快速船
B、滿載快速船
C、空載慢速船
D、尾受風面積大的船。
最新試題
()又稱排水量系數,其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
破損控制圖通常應張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
計算船型系數時所用的尺度為()。
破損控制圖應清楚的顯示()內容。①船內的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
關于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內外水相聯通,屬于:()
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
根據《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應具備船舶破損控制手冊。
關于進水艙的分類,進水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。