單項(xiàng)選擇題船舶在航進(jìn)中,正橫前來(lái)風(fēng),下述哪一種船舶會(huì)出現(xiàn)順風(fēng)偏?()

A、半載快速船
B、滿載快速船
C、空載慢速船
D、尾受風(fēng)面積大的船。


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1.單項(xiàng)選擇題船在航進(jìn)中,正橫前來(lái)風(fēng),下述哪一種船舶會(huì)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)?()

A、快速船;
B、滿載船;
C、尾受風(fēng)面積大的船;
D、A+B+C。

2.單項(xiàng)選擇題一般來(lái)說(shuō),船舶所受風(fēng)力作用中心的位置主要取決于().

A、船舶吃水;
B、風(fēng)級(jí)的高低;
C、船舶水下船型的不同;
D、上層建筑形狀及面積分布情況以及風(fēng)舷角。

3.單項(xiàng)選擇題右旋單車船后退時(shí)尾找風(fēng)的情況是().

A、右舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
B、左舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
C、兩舷相同
D、以上都不對(duì)

4.單項(xiàng)選擇題與船舶停車沖程有關(guān)的因素有().

A、航速
B、載重
C、風(fēng)流
D、以上均對(duì)

6.單項(xiàng)選擇題船舶倒車沖程大小取決于()。

A、倒車功率
B、后退速度
C、倒車換向時(shí)間
D、AC對(duì)

7.單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)沖程的說(shuō)法哪項(xiàng)是不正確的?()

A、停車沖程與船速成正比;
B、沖程與排水量成正比;
C、淺水中沖程較深水中為大些;
D、風(fēng)流對(duì)沖程有影響。

8.單項(xiàng)選擇題測(cè)定沖程時(shí),應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流影響,且水深不小于()的海域進(jìn)行。.

A、3倍吃水;
B、3倍船寬;
C、吃水與船寬之積平方根的3倍;
D、3吃水與船寬之積。

9.單項(xiàng)選擇題船舶在使用投木塊法測(cè)定沖程時(shí),其沖程大小表示船移動(dòng)的距離()

A.對(duì)地
B.對(duì)水
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)

10.單項(xiàng)選擇題有關(guān)船舶旋回性與追隨性的敘述,下列何項(xiàng)正確?()

A、概念不同,前者要求K小,后者要求T小為好;
B、概念不同,前者要求K大,后者要求T小為好;
C、二者皆以K大為好;
D、兩者皆以T小為好。

最新試題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法,正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題