單項(xiàng)選擇題船舶所受的風(fēng)作用力，其方向（）.

A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向；
B、與風(fēng)舷角一致；
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向；
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān)，風(fēng)作用力越大，越向船舶首尾方向偏。


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1.單項(xiàng)選擇題風(fēng)力系數(shù)Cd值隨風(fēng)舷角θ的增大而（）.

A、由小到大；
B、由大到??；
C、當(dāng)θ=40°和140°左右時(shí)達(dá)到最大值；
D、A、B、C都對。

3.單項(xiàng)選擇題船在風(fēng)中的偏轉(zhuǎn)規(guī)律取決于（）.

A、風(fēng)壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是

4.單項(xiàng)選擇題船舶在航進(jìn)中，正橫前來風(fēng)，下述哪一種船舶會出現(xiàn)順風(fēng)偏？（）

A、半載快速船
B、滿載快速船
C、空載慢速船
D、尾受風(fēng)面積大的船。

5.單項(xiàng)選擇題船在航進(jìn)中，正橫前來風(fēng)，下述哪一種船舶會迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)？（）

A、快速船；
B、滿載船；
C、尾受風(fēng)面積大的船；
D、A+B+C。

6.單項(xiàng)選擇題一般來說，船舶所受風(fēng)力作用中心的位置主要取決于（）.

A、船舶吃水；
B、風(fēng)級的高低；
C、船舶水下船型的不同；
D、上層建筑形狀及面積分布情況以及風(fēng)舷角。

7.單項(xiàng)選擇題右旋單車船后退時(shí)尾找風(fēng)的情況是（）.

A、右舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
B、左舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
C、兩舷相同
D、以上都不對

8.單項(xiàng)選擇題與船舶停車沖程有關(guān)的因素有（）.

A、航速
B、載重
C、風(fēng)流
D、以上均對

10.單項(xiàng)選擇題船舶倒車沖程大小取決于（）。

A、倒車功率
B、后退速度
C、倒車換向時(shí)間
D、AC對

最新試題

關(guān)于破損控制手冊，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊

題型：單項(xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。

題型：單項(xiàng)選擇題

船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。

題型：單項(xiàng)選擇題

破損控制圖與控制手冊使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶

題型：單項(xiàng)選擇題

在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。

題型：單項(xiàng)選擇題

“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題