單項選擇題船舶在淺水區(qū)航行應(yīng)。()

A、降低船速
B、增大尾傾
C、AB都對
D、AB都錯


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1.單項選擇題船舶進入淺水區(qū)域后,其船體下沉與縱傾的變化().

A、水越淺首傾越嚴重與其它因素無關(guān)
B、水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C、水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D、水越淺,尾傾越嚴重

2.單項選擇題船舶進入淺水區(qū),會出現(xiàn)().

A、降速
B、船身下座
C、舵效變差
D、以上均對

3.單項選擇題淺水區(qū)通常是指船底下的富裕水深水于船舶吃水的().

A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5

4.單項選擇題在通常情況下,流壓對船舶的影響比風(fēng)壓().

A、大
B、小
C、相差不大
D、無法確定

5.單項選擇題在通常情況下,風(fēng)壓對船舶的影響比流壓()。

A、大
B、小
C、相差不大
D、沒有差別

6.單項選擇題左舷單車船后退中尾找風(fēng)較明顯的情況是當風(fēng)從()吹來時。

A、左正橫前
B、左正橫后
C、右正橫前
D、右正橫后

7.單項選擇題概略估計海上停船時的風(fēng)致漂移速度VW,則().

A、Vw與風(fēng)速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側(cè)面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對

8.單項選擇題舶存在橫傾時,會使船舶向哪一舷偏轉(zhuǎn)?()

A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn),隨船速的增加,首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn),隨船速的增加,首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

9.單項選擇題高速運動的船舶,不論進退,均呈現(xiàn)向風(fēng)性,是由于在這一條件下()。.

A、水動力轉(zhuǎn)船力矩較風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩為大;
B、水動力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩相同;
C、水動力轉(zhuǎn)船力矩與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反;
D、舵力較小,不足以克服水動力和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩

10.單項選擇題船舶所受的風(fēng)作用力,其方向().

A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向;
B、與風(fēng)舷角一致;
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向;
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān),風(fēng)作用力越大,越向船舶首尾方向偏。

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根據(jù)國際載重線公約,當船舶()才可以勘繪木材船載重線標志。

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下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。

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關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。

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