A、1000℃
B、1200℃
C、1500℃
D、2000℃
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A、脈沖信號(hào)電壓產(chǎn)生.
B、鋸齒波信號(hào)電壓產(chǎn)生.
C、疊加信號(hào)電壓產(chǎn)生.
D、疊加正弦信號(hào)電壓產(chǎn)生.
A、惠斯達(dá)電橋電路組成。
B、惠斯登電橋電路組成。
C、串聯(lián)電橋電路組成。
D、并聯(lián)電橋電路組成。
A、惠斯達(dá)電橋電路組成。
B、惠斯登電橋電路組成。
C、混聯(lián)電橋電路組成。
D、并聯(lián)電橋電路組成。
A、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和滑動(dòng)電阻組成。
B、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和熱線電感組成。
C、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和熱膜電容組成。
D、近氣壓力、進(jìn)氣溫度傳感器和滑動(dòng)電阻組成。
A、尖脈沖
B、鋸齒波脈沖
C、正弦波電壓
D、數(shù)字脈沖信號(hào)
A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度及轉(zhuǎn)速傳感器
A、大功率功放管驅(qū)動(dòng).
B、大功率可控硅管驅(qū)動(dòng).
C、大功率達(dá)林頓管驅(qū)動(dòng).
C、大功率厚模電路驅(qū)動(dòng).
A、傳感器有短、斷路故障.
B、發(fā)動(dòng)機(jī)有故障.
C、發(fā)電機(jī)故障.
D、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿結(jié)構(gòu)有故障.
A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
D、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分
A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障引起的.
B、噴油器故障引起的.
C、爆震傳感器故障引起的.
D、空氣流量傳感器故障引起的.
最新試題
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí),甲說(shuō):減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低;乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說(shuō)法正確的是()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()