A.左前扭力桿預(yù)扭應(yīng)力減弱;
B.左前懸架的橡膠襯套磨損;
C.左前減振器應(yīng)更換;
D.以上都不正確。
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A.輪胎靜不平衡;
B.輪胎動(dòng)不平衡;
C.輪不均勻磨損;
D.以上全部。
A.這是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪正常的磨損形式
B.可能前輪胎壓過高
C.可能前輪胎壓過低
D.可能前輪外傾角不正確
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.前輪外傾角;
B.主銷后請(qǐng)傾角;
C.前輪前束;
D.以上都是。
A.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大或軸承松曠;
B.轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤連接部位松動(dòng);
C.A和B都有可能;
D.A和B都不可能。
A.右前輪胎壓不足;
B.右前輪外傾角過大;
C.右前輪制動(dòng)片未完全回位;
D.以上全部。
A.轉(zhuǎn)向盤面朝下放置;
B.轉(zhuǎn)向盤面朝上放置;
C.轉(zhuǎn)向盤橫臥放置;
D.以上都可以。
A.電子穩(wěn)定程序;
B.可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);
C.制動(dòng)分配裝置;
D.以上都不是。
A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器;
B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器;
C.蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器;
D.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
A.鉛錘;
B.指針測(cè)量計(jì);
C.千分尺;
D.機(jī)工尺。
最新試題
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測(cè)到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào),起左右平衡,目的是防止()
后閥塊包含:()
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是()Bar左右。
當(dāng)車輛停駐后,底盤控制模塊(CHCM)在最近一次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”,此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度,如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi),車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、()等機(jī)件。
19款L494空氣懸掛模塊位于何處?()
()車架(或車身)和使車輪保持適當(dāng)?shù)男旭偨嵌取?/p>
汽車()通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。
減震器的功用:()、方向穩(wěn)定。