A.制動(dòng)增壓器;
B.制動(dòng)總泵;
C.制動(dòng)分泵;
D.制動(dòng)閥
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A.有反作用桿的單膜片;
B.帶有反作用盤(pán)的單膜片;
C.帶有反作用盤(pán)的串聯(lián)膜片;
D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片。
A.汽車的制動(dòng)距離;
B.汽車的制動(dòng)減速度;
C.汽車的制動(dòng)時(shí)間;
D.汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。
A.制動(dòng)力的大??;
B.汽車行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低;
C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu);
D.制動(dòng)器中摩擦片的材料。
A.輕型貨車的制動(dòng)距離應(yīng)小于7m;
B.中型貨車應(yīng)小于8m;
C.重型貨車應(yīng)小于12m;
D.小客車應(yīng)小于6m。
A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖;
B.制動(dòng)時(shí)汽車發(fā)生跑偏;
C.制動(dòng)時(shí)汽車產(chǎn)生側(cè)滑;
D.制動(dòng)時(shí)汽車失去轉(zhuǎn)向能力。
A.制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大小;
B.制動(dòng)系的傳動(dòng)方式;
C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式;
D.輪胎與地面的附著力的大小。
A.左右車輪的制動(dòng)力不相等;
B.結(jié)構(gòu)上的不合理;
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏;
D.前后車輪的制動(dòng)力不平均
A.前輪先抱死拖滑;
B.兩前輪制動(dòng)力不平均;
C.后輪比前輪先抱死;
D.兩后輪制動(dòng)力不平均。
A.道路的材料;
B.路面狀況;
C.胎面花紋和材料;
D.汽車速度。
A.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器;
B.單向平衡式制動(dòng)器;
C.自動(dòng)增力式制動(dòng)器;
D.雙向平衡式制動(dòng)器。
最新試題
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長(zhǎng)時(shí)間()存放。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次,當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)?()
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。