A.重載方向定價
B.差別定價法
C.固定成本分?jǐn)偠▋r法
D.成本加成定價法
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A.次優(yōu)定價法
B.差別定價法
C.重載方向定價法
D.高峰定價法
A.大于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
B.小于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
C.大于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
D.小于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
A.需求彈性小則價格高
B.需求彈性小則價格低
C.需求彈性大則價格低
D.需求彈性大小與價格高低無關(guān)
A.均攤法
B.差別定價法
C.兩部收費(fèi)法
D.拉姆齊定價法
A.燃油費(fèi)用
B.飛機(jī)維修成本
C.航班機(jī)組成本
D.折舊與分?jǐn)?/p>
A.固定成本
B.間接運(yùn)營成本
C.變動成本
D.飛行成本
A.固定成本
B.間接運(yùn)營成本
C.變動成本
D.飛行成本
A.以邊際成本為基礎(chǔ)的價格
B.以機(jī)會成本為基礎(chǔ)的價格
C.以固定成本為基礎(chǔ)的價格
D.以運(yùn)行成本為基礎(chǔ)的價格
A.機(jī)型
B.機(jī)齡
C.航線網(wǎng)絡(luò)
D.飛行員
A.機(jī)會成本
B.聯(lián)合成本
C.可分離成本
D.間接運(yùn)營成本
最新試題
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。
簡述運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力作用。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()