A、2%-5%
B、1%-5%
C、5%-10%
D、10%-20%
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A、8
B、12
C、16
D、128
A、過壓保護(hù)
B、監(jiān)視
C、振鈴
D、饋電
A.9600L
B.12480L
C.15360L
D.20480L
A、藍(lán)
B、綠
C、黃
D、灰
A、RS422接口
B、RS232接口
C、RJ45接口
D、RJ11接口
A.用于傳送來自用戶級(jí)的信令消息
B.用于傳送來自用戶級(jí)的信令消息和信令網(wǎng)管理消息
C.用于傳送信令網(wǎng)管理消息
D.用于傳送信令過程中的一些不確定信息
A.集中控制和分散控制
B.主/備用方式
C.功能分擔(dān)方式
D.話務(wù)分擔(dān)方式
A.執(zhí)行管理
B.呼叫處理
C.維護(hù)和運(yùn)行
D.系統(tǒng)監(jiān)視
A、1544Kbit/s
B、1936Kbit/s
C、2048Kbit/s
D、256Kbit/s
A、提供足夠強(qiáng)的鈴流
B、提供穩(wěn)定的信號(hào)音
C、檢測(cè)用戶的摘掛機(jī)狀態(tài)
D、提供主被叫用戶之間的通話電流
最新試題
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段,否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍,這一電壓就做()。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動(dòng)作,將()切斷,確保人身安全。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。