A、自混
B、互混
C、單線接地。
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A、芯線
B、芯線絕緣
C、纜心絕緣
D、纜心扎帶
E、包帶層
A、用戶電纜
B、中繼電纜
C、專用電纜
D、直埋電纜
A、絕緣電阻測(cè)試
B、環(huán)路電阻測(cè)試
C、串音測(cè)試
D、電纜檢修
A、交換機(jī)能夠負(fù)荷的話務(wù)量
B、控制部分的呼叫處理能力
C、交換機(jī)硬、軟件的可靠性
D、信噪比
A.電路交換
B.分組交換
C.ATM交換
D.IP
A.抽樣
B.量化
C.編碼
D.壓縮
A.電話機(jī)
B.交換機(jī)
C.路由器
A、錄音終端
B、錄音服務(wù)器
C、錄音回放工作站
D、錄音維護(hù)臺(tái)
A、數(shù)字中繼板DTI
B、中繼層背板BDT
C、數(shù)字用戶板DSLC
D、ASIG板
A、20個(gè)四方會(huì)議
B、20個(gè)三方會(huì)議
C、2個(gè)三十方會(huì)議
D、1個(gè)六十方會(huì)議
最新試題
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
運(yùn)營(yíng)期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒有意識(shí)，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。