單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車早點(diǎn)時(shí),可使用()進(jìn)行人工運(yùn)營調(diào)整。

A.催發(fā)車
B.跳停
C.緊急關(guān)閉
D.扣車


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某條進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí),可通過()取消進(jìn)路。

A.區(qū)段故障解鎖
B.總?cè)斯そ怄i
C.上電解鎖
D.引導(dǎo)總鎖閉解鎖

3.單項(xiàng)選擇題下列不屬于車載設(shè)備的是()。

A.軌道電路
B.測速模塊
C.人機(jī)界面
D.記錄單元

4.單項(xiàng)選擇題單燈LED光源功率小于()W。

A.5
B.6
C.7
D.8

6.單項(xiàng)選擇題信號機(jī)顯示為()時(shí),允許列車通過進(jìn)路。

A.開放信號
B.關(guān)閉信號
C.紅燈信號
D.停車信號

7.單項(xiàng)選擇題下列對繼電器定位狀態(tài)描述正確的是()。

A.繼電器都是以吸起為定位狀
B.繼電器都是以落下為定位狀態(tài)
C.繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時(shí)的狀態(tài)
D.繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)

8.單項(xiàng)選擇題列車處于禁止運(yùn)行狀態(tài)時(shí)有利于行車的安全,稱為()。

A.安全側(cè)
B.危險(xiǎn)側(cè)
C.上行側(cè)
D.下行測

9.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)不是繼電器的特點(diǎn)()。

A.能夠以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對象
B.能夠控制數(shù)個(gè)對象和數(shù)個(gè)回路
C.能控制遠(yuǎn)距離的對象
D.能保護(hù)其他設(shè)備不遭雷擊

10.單項(xiàng)選擇題繼電器是一種電磁開關(guān),它是通過()的接通或斷開,從而實(shí)現(xiàn)對其他設(shè)備的控制。

A.靜態(tài)接觸
B.電磁系統(tǒng)
C.動態(tài)接點(diǎn)
D.動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)

最新試題

“DTI”表示的含義()。

題型:單項(xiàng)選擇題

引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī),否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。

題型:單項(xiàng)選擇題

我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。

題型:單項(xiàng)選擇題

客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。

題型:單項(xiàng)選擇題

將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極,妥善而緊密地進(jìn)行接地稱()。

題型:單項(xiàng)選擇題

按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。

題型:單項(xiàng)選擇題

安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。

題型:單項(xiàng)選擇題

S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。

題型:單項(xiàng)選擇題