A.催發(fā)車
B.跳停
C.緊急關(guān)閉
D.扣車
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A.區(qū)段故障解鎖
B.總?cè)斯そ怄i
C.上電解鎖
D.引導(dǎo)總鎖閉解鎖
A.進(jìn)路鎖閉,進(jìn)路選擇,信號開放,進(jìn)路解鎖
B.進(jìn)路鎖閉,信號開放,進(jìn)路選擇,進(jìn)路解鎖
C.信號開放,進(jìn)路選擇,進(jìn)路鎖閉,進(jìn)路解鎖
D.進(jìn)路選擇,進(jìn)路鎖閉,信號開放,進(jìn)路解鎖
A.軌道電路
B.測速模塊
C.人機(jī)界面
D.記錄單元
A.5
B.6
C.7
D.8
A.1.5mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.開放信號
B.關(guān)閉信號
C.紅燈信號
D.停車信號
A.繼電器都是以吸起為定位狀
B.繼電器都是以落下為定位狀態(tài)
C.繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時(shí)的狀態(tài)
D.繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)
A.安全側(cè)
B.危險(xiǎn)側(cè)
C.上行側(cè)
D.下行測
A.能夠以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對象
B.能夠控制數(shù)個(gè)對象和數(shù)個(gè)回路
C.能控制遠(yuǎn)距離的對象
D.能保護(hù)其他設(shè)備不遭雷擊
A.靜態(tài)接觸
B.電磁系統(tǒng)
C.動態(tài)接點(diǎn)
D.動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)
最新試題
“DTI”表示的含義()。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī),否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極,妥善而緊密地進(jìn)行接地稱()。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。