A.減小紅外特征
B.降低排放
C.實現(xiàn)高增壓、高強化
D.減小冷卻,減小體積
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A.隔熱零件可靠性問題
B.高溫潤滑問題
C.效率下降問題
D.體積龐大問題
A.40%:30%:30%
B.30%:50%:10%
C.30%:40%:30%
D.40%:10%:50%
A.利于可靠起動
B.利于控制最高燃燒溫度
C.利于不同工況穩(wěn)定工作
D.利于控制最高燃燒壓力
A.米勒循環(huán)的循環(huán)功更高
B.米勒循環(huán)的最高溫度、最高壓力較高
C.相對常規(guī)循環(huán),米勒循環(huán)理論效率更高
D.膨脹比大于壓縮比
A.提高壓縮比
B.提高初始膨脹比
C.提高等熵指數(shù)
D.提高壓力升高比
A.迪塞爾循環(huán)
B.奧托循環(huán)
C.雙燒循環(huán)
D.布雷登循環(huán)
A.傳熱過程
B.絕熱過程
C.多變過程
D.等溫過程
A.摩擦磨損
B.經(jīng)濟性
C.可靠性
D.噪聲
A.出租車
B.地鐵
C.私家轎車
D.公交車
A.結(jié)構(gòu)特殊
B.有兩股氣流
C.實現(xiàn)油氣互找
D.有兩股油流
最新試題
柴油機不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強的各向異性。
速度越高(韋伯數(shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來前景好。
如果增加了噴射壓力,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
當噴霧時間大于勢流核破碎時間時,噴霧射程和時間的關(guān)系是()。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
汽油機在進氣總管單點噴射汽油的問題有()。
湍流在時間上表現(xiàn)為速度的波動,在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團。