某運輸企業(yè)2003年平均資產總額為1億元,營業(yè)收入1000萬元,營業(yè)成本400萬元,管理費用50萬元,財務費用25萬元,營業(yè)外收支凈額10萬元,營業(yè)稅及附加稅為300萬元,企業(yè)所得稅率為40%。
A.550萬元
B.525萬元
C.235萬元
D.225萬元
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根據以下材料,回答題:
據美國汽車業(yè)的一項調查,一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調查,我們可以做出以下判斷:
A.企業(yè)營銷現狀描述
B.確定市場營銷目標
C.市場營銷戰(zhàn)略與策略
D.營銷活動監(jiān)督與控制
E.營銷活動的組織與實施
根據以下材料,回答題:
據美國汽車業(yè)的一項調查,一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調查,我們可以做出以下判斷:
A.更重要
B.并不重要
C.差不太多
根據以下材料,回答題:
據美國汽車業(yè)的一項調查,一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調查,我們可以做出以下判斷:
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購買數量
C.不考慮既有顧客的購買意愿
D.減少顧客的流失
E.不考慮顧客的流失
A.相對減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運輸成本
D.減少在途貨物占用流動資金
E.降低列車總重
A.基價1
B.基價2
C.運價里程
D.實際重量
E.計費重量
A.運輸業(yè)產品不具實物形態(tài),構成運輸產品價值的材料不是用于制造產品本身,而是用于設備的維修和看護。
B.運輸業(yè)產品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現過程
E.運輸價值應等于運輸成本
A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸
B.因自然災害或其他非鐵路責任,托運人要求繞路運輸
C.鐵路方面安排其繞路運輸
D.屬于五定班列運輸的貨物,按班列經路運輸
E.所運貨物屬于二級超限貨物
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據的交接
E.整車分卸
A.消費者類別
B.消費者價值觀
C.消費者購買能力
D.消費者運輸需求偏好
E.消費者性格
最新試題
按貨物運輸徑路劃分,貨運運輸市場可細分為()等不同市場。
該企業(yè)全年的人事費用率為()。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
按照業(yè)務內容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
建設項目財務評價的主要判斷參數有()。
在進行運量預測時,定量預測方法的特點有()。
下列鐵路運輸服務質量問題中,屬于嚴重問題的有()。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
固定運行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務人員包括()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復利法計算,每張債券到期本利和是()元。