A.機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道
B.車(chē)行道、人行道、綠化帶
C.車(chē)行道、人行道、分隔帶、綠地
D.車(chē)行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施
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A.兩倍的停車(chē)視距
B.停車(chē)視距
C.橫向視距和縱向視距限界
D.交叉口視距三角形
A.5％～10％
B.10％～20％
C.15％～30％
D.20％～40％
A.?？恳惠v公共汽車(chē)后，再考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)順利通行所需寬度
B.?？恳惠v公共汽車(chē)后，再通行一輛小汽車(chē)，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度
C.?？恳惠v公共汽車(chē)后，通行一輛大型汽車(chē)，再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度
D.?？恳惠v公共汽車(chē)后，再通行一輛公共汽車(chē)，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度
A.800～1500
B.600～1200
C.500～1000
D.400～800
A.0.8～1.0
B.1.0～1.4
C.1.2～1.6
D.1.6～2.0
A.3.0；3.5；3.0
B.2.5；3.5；3.5
C.3.0；3.75；3.5
D.3.5；3.75；3.0
A.2.5％；0.5％
B.2.5％；0.6％
C.5.0％；0.5％
D.6.0％；0.6％
A.2.5；3.5
B.2.5；4.5
C.2.0；3.5
D.2.0；4.5
A.1.6；3.5；4.5
B.2.2；3.0；4.0
C.1.6；3.0；4.0
D.1.6；2.5；3.0
A.三；7
B.四；8
C.五；10
D.六；11
最新試題
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車(chē)方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類類型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類型。
對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，變速車(chē)道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。