多項選擇題下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

A.設置右轉彎候車區(qū)
B.兩次綠燈法
C.停車線退后法
D.設置自行車橫道
E.設置自行車左轉彎專用車道


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1.多項選擇題城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

A.符合城市道路系統(tǒng)對道路的規(guī)劃要求
B.滿足交通暢通和安全的要求
C.滿足各種工程管線布置的要求
D.充分考慮道路綠化的布置
E.對現有道路改建應采用工程措施的辦法

3.多項選擇題以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內容。

A.預測全日、高峰小時的各車站站間OD
B.預測全日和早、晚高峰小時的各車站上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應的超高峰系數
C.對跨越不同區(qū)域的線路,應進行各區(qū)域的內外OD客流預測,并對客流特征進行分析
D.預測全日和高峰時段的各換乘車站(含支線接軌站)的換乘客流量及占車站總客流量的比重進行預測

4.多項選擇題城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。

A.擬建線路起、終點不應設在市區(qū)內大客流斷面位置,也不宜設在高峰斷面流量小于全線高峰小時單向最大斷面流量1/4的位置
B.軌道交通全封閉式線路應采用立體交叉方式
C.對穿越城市中心的超短型線路,應分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征;分析在線網中車站和換乘點分布;分析列車在各區(qū)間的滿載率,合理確定線路起訖點、站間距和旅行速度目標
D.每條線路長度不宜大于35km

5.多項選擇題立體交叉的設置條件如下()。

A.高速公路與城市各級道路交叉時,必須采用立體交叉
B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉,當地形適宜修建立體交叉,技術經濟比較確為合理時,可設置立體交叉
C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔,修建道路與道路的立體交叉
D.進入主干路與主干路交叉口的現有交通量超過4000~6000pcu/h,相交道路為四條車道以上,且對平面交叉口采取改善措施、調整交通組織均難收效時,可設置立體交叉,并妥善解決設置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響

6.多項選擇題交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。

A.自然條件與地理位置
B.產業(yè)經濟結構
C.經濟聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關系

7.多項選擇題城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()。

A.前進停車
B.前進發(fā)車
C.后退停車
D.后退發(fā)車

8.多項選擇題道路縱斷面設計要求包括()。

A.平行于城市等高線
B.線形平順
C.道路及兩側街坊的排水良好
D.形成兩側優(yōu)美的天際輪廓線

9.多項選擇題屬于下列()情況之一時,城市道路宜設置人行天橋或地道。

A.橫過交叉口一個路口的步行人流量大于2500人次/h,且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1000輛/h
B.行人橫過城市快速路
C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次/h,且同時進入環(huán)形交叉的當量汽車交通量達到2000輛/h
D.鐵路與城市道路相交道口,因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次,或道口關閉的時間超過15min

10.多項選擇題交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。

A.無交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉

最新試題

常用的機動車坡道式停車庫包括()。

題型:多項選擇題

立體交叉多用于()。

題型:多項選擇題

在立體交叉設計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應設置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側()m。

題型:單項選擇題

在城市公共停車設施類型中,就路外停車場而言,機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的,其中路邊停車帶為()m2/停車位。

題型:單項選擇題

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說,直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出,其駛出端外緣線斜率為()。

題型:單項選擇題

在立體交叉設計方面,其立體交叉設置的主要目的是()。

題型:多項選擇題

對于機動車車輛停發(fā)方式來說,()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

題型:單項選擇題

對于立體交叉設計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點敘述的是()。

題型:多項選擇題

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

題型:多項選擇題

在自行車停車設施設計方面,自行車停車場地位置的選擇應依據道路、廣場及公共建筑布置,以()分散就近設置為主。

題型:多項選擇題