A.轉(zhuǎn)速的敏感機構(gòu)
B.傳動放大機構(gòu)
C.反饋機構(gòu)
D.執(zhí)行機構(gòu)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.45℃土5℃
B.45℃土10℃
C.50℃土5℃
D.50℃土10℃
A.自動主汽閥嚴密性試驗
B.超速試驗
C.調(diào)節(jié)汽閥嚴密性試驗
D.關(guān)閉時間試驗
A.傳動放大機構(gòu)的遲緩率
B.調(diào)速器滑套和油動機的工作行程
C.同步器的工作范圍
D.同步器與油動機行程關(guān)系曲線
A.-5%~7%
B.-5%~6%
C.-6%~7%
D.-6%~8%
A.20~25rpm
B.25~30rpm
C.30~35rpm
D.35~40rpm
A.轉(zhuǎn)速
B.熱負荷
C.電負荷
D.蒸汽量
A.執(zhí)行機構(gòu)
B.保護機構(gòu)
C.油系統(tǒng)
D.操作系統(tǒng)
A.102%
B.103%
C.104%
D.105%
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
A.4%
B.5%
C.6%
D.7%
最新試題
現(xiàn)代的信號分析儀器主要用()方法進行分析。
通過周期性在現(xiàn)場采集信號后,在實驗室內(nèi)進行分析的是離線式信號分析儀,不屬于離線式信號分析儀的是()。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組經(jīng)濟核算大致可分為數(shù)量指標核算法和()兩大類。
班組消耗指標的核算,主要是對材料、燃料和動力的()與計劃限額進行對比。
班組經(jīng)濟核算一般采用()兩種方法。
一些大型旋轉(zhuǎn)機器發(fā)生輕微不對中故障時,轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈()。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測量。
班組經(jīng)濟核算,是社會主義企業(yè)經(jīng)濟核算的()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機器轉(zhuǎn)子嚴重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。