A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)
B.方向上的客流動態(tài)
C.斷面上的客流動態(tài)
D.空間上的客流動態(tài)
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A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時間
D.地址
A.7%~15%
B.8%~16%
C.10%~16%
D.7%~20%
A.客流
B.斷面客流量
C.最大斷面客流量
D.高峰小時最大斷面客流量
A.直接性
B.競爭性
C.兩重性
D.滯后性
A.公用事業(yè)
B.社會福利事業(yè)
C.社會公益性事業(yè)
D.非公用事業(yè)
A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對象不具有專一性
C.屬于非營運(yùn)性交通
D.以人為服務(wù)對象
A.特色服務(wù)
B.特色車輛
C.優(yōu)惠票價
D.先進(jìn)技術(shù)
最新試題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
地鐵換乘行為特征包括()。
緊急救援組織分為()。
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。