背景
某市新建小區(qū)雨水管線工程，直徑1500mm，長1320m，管頂覆土約4.8m。采用鋼筋混凝土管，水泥砂漿抹帶接口，90°混凝土基礎(chǔ);施工范圍土質(zhì)為硬塑的輕粉質(zhì)黏土，無需降低地下水。由于場地狹小，無法采用機械開挖，項目部決定采用人工開挖：分兩層開挖，每層2.4m;開挖斷面為梯形槽，采用坡度板控制槽底高程和坡度。開挖出的土方直接堆放在溝槽兩側(cè)0.5～2.Om的范圍內(nèi)，高度不超過2.4m。項目部推行綠色施工，制定有防治大氣污染和水污染的環(huán)保措施。
問題
(1)人工開挖的做法是否正確?應(yīng)該如何做?
(2)采用坡度板控制高程和坡度應(yīng)符合哪些規(guī)定?
(3)梯形槽的邊坡應(yīng)如何確定?
(4)槽邊堆土的做法是否正確?應(yīng)如何控制?
(5)項目部的綠色施工措施是否全面，如不全面，還應(yīng)考慮哪些方面?

背景 
A公司承建某供熱管道工程，項目總工程師主持編制了項目的質(zhì)量計劃，把管道焊接和防腐工藝作為重點工序來控制，施工前由專業(yè)工程師進(jìn)行技術(shù)交底。溝槽開挖后發(fā)現(xiàn)在樁號0+859～1+126位置的槽底地基土質(zhì)與勘察報告不相符，有厚約1m的舊河道淤泥層，經(jīng)請示現(xiàn)場監(jiān)理后，項目部組織人員和機械挖除淤泥、回填黏土、分層壓實。 
管網(wǎng)安裝的補償器和閘門等管件由建設(shè)方材料庫供應(yīng)，項目部組織車輛運到施工現(xiàn)場，經(jīng)材料員和駐地監(jiān)理對規(guī)格、型號、數(shù)量進(jìn)行清點，核對廠家提供的合格證明資料。 
質(zhì)量員檢查安裝質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)某型號波紋管補償器預(yù)留伸縮量不符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，需拆卸重新安裝調(diào)整。 
項目部在自行驗收合格后，邀請有關(guān)單位進(jìn)行工程竣工預(yù)驗收。 
問題 
(1)地基處理程序是否正確?如不正確，寫出正確做法。 
(2)對管件的進(jìn)場檢查程序是否妥當(dāng)，如不妥，寫出檢驗程序要求。 
(3)對檢查中發(fā)現(xiàn)的安裝問題應(yīng)如何處理?如何驗證? 
(4)項目部編制質(zhì)量計劃的做法是否正確，寫出正確做法。 
(5)項目部的工程竣工預(yù)驗收做法是否正確?應(yīng)如何組織?

背景
某供水廠擴建工程，處理凈水能力18.3萬m3/d。由原水管線、一、二級泵房、沉淀池、濾池、清水池等組成。原水管及一級泵房基礎(chǔ)深達(dá)13m，處于砂礫層，且鄰近白沙河，地下水位高且豐富。各類水工構(gòu)筑物均有抗?jié)B防裂要求，所有設(shè)備、管材均由建設(shè)方供貨到現(xiàn)場。
問題
(1)采用哪種降水措施才能滿足原水管線、一級泵房的基坑施工要求?
(2)簡述水工構(gòu)筑物的防滲抗裂措施。
(3)建設(shè)方所供設(shè)備、管材可以不進(jìn)行檢驗直接使用嗎?為什么?

背景
A市政公司中標(biāo)地鐵區(qū)間隧道工程標(biāo)段，采用盾構(gòu)法施工。為滿足建設(shè)方的工期要求，將雙線盾構(gòu)中的右線分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，分包合同約定：工作井土建施工由A公司負(fù)責(zé)，其余均由B公司負(fù)責(zé)，A公司配合。在吊裝盾構(gòu)機主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻;僥幸的是無人傷亡，且盾構(gòu)機外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復(fù)并不影響施工。但吊車側(cè)部嚴(yán)重變形損壞。事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場沉陷地面未進(jìn)行承載力試驗。
問題
(1)分析本次事故的主要原因，給出正確做法。
(2)事故造成的損失應(yīng)由哪方來承擔(dān)?
(3)結(jié)合案例指出工程分包管理應(yīng)注意事項。