A.凈現(xiàn)值率
B.投資收益率
C.財務(wù)內(nèi)部收益率
D.財務(wù)凈現(xiàn)值
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A.車票
B.行車路單
C.客運(yùn)量
D.行包托運(yùn)單
A.乘坐方式
B.營運(yùn)形式
C.價目
D.等級
A.運(yùn)輸量
B.物資量
C.客流量
D.交通流量
A.計劃價格
B.影子價格
C.市場價格
D.固定價格
A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠(yuǎn)遞增
D.遞遠(yuǎn)遞減
A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
A.預(yù)測運(yùn)輸量
B.項(xiàng)目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
A.裝卸作業(yè)時間長
B.能耗大、運(yùn)載成本和運(yùn)價高
C.靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運(yùn)量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護(hù)
B.一級維護(hù)
C.二級維護(hù)
D.走合維護(hù)
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
項(xiàng)目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價時，計算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。