A.容易發(fā)生縱傾
B.機艙底部平坦，有利于機器、設備和管路的布置
C.機艙底部線型變化劇烈，可利用空間小，不利于機器、設備和管路的布置
D.軸系較長

A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設置在海水門前面。
B.吸入海水的離心泵，其葉輪位置不得低于滿載水線。
C.布置各種熱交換器時，至少有一端應留出拆拉管子的空間。
D.輔機盡可能沿機艙周圍布置。

A.左舷機械設備的重量和與右舷的相等。
B.左舷機械設備的總重心到縱中剖面的距離與右舷的相等。
C.左舷機械設備到縱中剖面的力矩和與右舷的相比較，絕對值相等。
D.機艙所有機械設備到縱中剖面的力矩和為零。

A.單機單槳直接傳動適用于工況不穩(wěn)定的船舶。
B.螺旋槳重載工況時，主機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速都會加大。
C.在非設計工況點工作時，推進裝置功率不能全部利用。
D.單機、單槳直接傳動推進裝置只有一個最佳配合工作點。

A.單機單槳工作時，主機可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運行。
B.單機單槳工作時，主機功率和轉(zhuǎn)速都會低于額定值。
C.單機單槳工作也可以達到設計航速。
D.雙機雙槳同時工作才能達到設計航速。

A.順風時船舶阻力減少，逆風時阻力增加。
B.側(cè)風時阻力減小。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關。
D.潮水對阻力沒有影響。

A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會降低航速。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關。
D.貨船裝載量加大時，吃水也加大，但是船舶航行的阻力不會發(fā)生變化，因為受風面積小。

A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管

A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結構型式和裝配技術要求
C.尾軸密封裝置的結構型式和裝配技術要求
D.尾軸的結構型式

A.在軸穿艙壁處設置隔艙填料函。
B.在軸穿水密艙壁處設置隔艙填料函。
C.隔艙填料函不僅起水密作用，還起軸承的作用。