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A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理
B.催收客戶欠款
C.內(nèi)部賬務(wù)處理
D.報(bào)表制作
A.訂艙委托～操作調(diào)度～單證處理～查詢統(tǒng)計(jì)
B.攬貨接單～安排運(yùn)輸工具～制單打單～中轉(zhuǎn)調(diào)度
C.客戶托運(yùn)～拖車調(diào)運(yùn)～裝船承運(yùn)～到貨通知～費(fèi)用結(jié)算
D.攬貨訂艙～操作調(diào)度～制單打單～收費(fèi)～承運(yùn)查詢～費(fèi)用托收
A.Extranet
B.Website
C.公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)
D.EDI
A.防火墻
B.權(quán)限管理
C.垂直控制
D.隨機(jī)障礙
A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生～運(yùn)輸調(diào)度～運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢～運(yùn)輸資源管理～客戶管理～費(fèi)用結(jié)算
B.運(yùn)輸訂單～制定計(jì)劃～安排車輛～過(guò)程控制～費(fèi)用管理
C.攬貨接單～安排運(yùn)輸工具～過(guò)程控制～費(fèi)用結(jié)算
D.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生～調(diào)運(yùn)～過(guò)程查詢與監(jiān)控
A.接單～排計(jì)劃～安排車輛～承運(yùn)
B.接受貨運(yùn)單～按日安排作業(yè)單～確定車輛～承運(yùn)
C.最小業(yè)務(wù)分單～線路與車輛調(diào)配～配載
D.計(jì)劃表～行車路單～配載指令～收費(fèi)單
A.PDT
B.CCD
C.RF
D.POS
A.生產(chǎn)周期、銷售周期
B.消耗量、提前期
C.DRP，MRP
D.MRP，DRP
A.出庫(kù)單～揀貨單～提貨單～運(yùn)送單
B.出庫(kù)單據(jù)～揀貨單～配載通知～運(yùn)送路線～儲(chǔ)存結(jié)算單
C.生成出庫(kù)單據(jù)～輸出貨運(yùn)單～輸出包裝明細(xì)～確認(rèn)出庫(kù)～生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
D.出庫(kù)單～提貨單～行車單～結(jié)算單
最新試題
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全（）
以下屬于庫(kù)存計(jì)劃方法的有（）
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，表述正確的是（）
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須（）安排運(yùn)輸計(jì)劃，比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
商品采購(gòu)合同的訂立需要經(jīng)過(guò)（）工作。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。
關(guān)于托付式采購(gòu)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是（）
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸，其特點(diǎn)是（）
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫(kù)存的倉(cāng)庫(kù)，最好制定（），并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定，一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。