A.投保人為了規(guī)避產(chǎn)品風(fēng)險所付出的費用
B.保險商為了規(guī)避自然災(zāi)害風(fēng)險所導(dǎo)致的損失
C.保險商運營保險產(chǎn)品的收入
D.保險商針對運輸過程中，因承保責(zé)任范圍內(nèi)的貨物損失后所提供的一種經(jīng)濟補償
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A.作為證明賣方所交貨物品質(zhì)、重量（數(shù)量）、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠的依據(jù)
B.確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法的依據(jù)
C.作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一
D.作為海關(guān)驗關(guān)放行的憑證
A.與保險險種有關(guān)
B.與投保企業(yè)規(guī)模大小有關(guān)
C.與保險加成率有關(guān)
D.與被保險標(biāo)的物性質(zhì)有關(guān)
A.裝運港深圳鹽田港
B.目的地阿姆斯特丹
C.目的港荷蘭鹿特丹港
D.在生產(chǎn)企業(yè)所在地
A.航空快遞
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.公路運輸
A.海關(guān)總署
B.隸屬海關(guān)
C.直屬海關(guān)
D.海關(guān)分署
A.收貨人英文縮寫字母或簡稱
B.合同號
C.裝運港
D.件號
A.境內(nèi)ABC 公司
B.境外DEF 進口商
C.SGS 公司
D.屬地政府部門
A.海盜的猖獗
B.港口罷工
C.臺風(fēng)風(fēng)暴
D.燃料價格
A.只有民營企業(yè)才有的特許經(jīng)營權(quán)
B.只有國有企業(yè)才有的特許經(jīng)營權(quán)
C.是外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營某些商品的前提條件
D.只有股份制上市企業(yè)才具備該資質(zhì)
A.實際抵達漢堡港時間為2018年5月25日
B.離開漢堡港時間為2018年5月25日
C.漢堡港裝船完畢時間為2018年5月25日
D.預(yù)計抵達漢堡港時間為2018年5月25日
最新試題
OEM 是一種貼牌加工的簡稱，也是極易發(fā)生“知識產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）
2008年以來，索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來往航行船只的安全。（）
無論是包工包料還是包工不包料，發(fā)包企業(yè)都需派跟單員到生產(chǎn)企業(yè)進行跟單，跟蹤質(zhì)量、數(shù)量和交貨期。（）
2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國家稅收政策趨勢，準(zhǔn)確核算出口商品價格。（）
對于“外貿(mào)跟單”的理解，以下理解錯誤的是（）。
只要獲得境外采購商“驗廠”證明，該供應(yīng)商/生產(chǎn)商就可順利接到訂單。（）
國家為了促進進出口貿(mào)易發(fā)展，在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下，可采用（）等手段。
一般而言，錯過交單期或晚于貨物抵達目的提單是不被銀行接受的，自然也就失去了貨權(quán)，也無法向承運人/貨代提取貨物。（）
當(dāng)某類商品屬于進口限制范疇時，進口商需在合同簽訂前落實進口許可事宜，并在進口報關(guān)前向?qū)俚叵嚓P(guān)部門申請簽發(fā)進口許可證，并做到“貨證相符、單證一致”。（）
一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運輸方式（如采用空運），將貨物在原運輸方式抵達前，運抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運費由出口方自行承擔(dān)。（）