A.傳質(zhì)
B.傳熱
C.多相流流動
D.湍流流動
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A.慣性力
B.空氣動力(干擾力)
C.粘性阻尼力
D.表面張力(恢復(fù)力)
A.適當(dāng)減小噴射壓力
B.減小噴孔直徑
C.提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力
D.讓進油相互碰撞、干擾
A.增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力
B.減小噴孔直徑
C.加強缸內(nèi)渦流
D.增大燃燒室直徑
A.增大缸內(nèi)溫度
B.增大缸內(nèi)工質(zhì)密度
C.增大噴孔直徑
D.增大噴孔內(nèi)外壓差
A.和時間的2次方成正比
B.和時間無關(guān)
C.和時間成正比
D.和時間的1/2次方成正比
A.翻騰流區(qū)
B.極稀薄區(qū)
C.稀薄區(qū)
D.稠密區(qū)
A.噴霧特性曲線的分布情況(油滴直徑的均方差)
B.最小油滴直徑
C.最大油滴直徑
D.噴霧索特平均直徑
A.大流量
B.高響應(yīng)
C.精確可控
D.高壓
A.1萬顆,100倍
B.1萬顆,1萬倍
C.100萬顆,1萬倍
D.100萬顆,100倍
最新試題
汽油機缸內(nèi)直噴的缺點有()等。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)?()
要增大噴霧油束的射程,可以采取如下哪些措施?()
汽油機在進氣總管單點噴射汽油的問題有()。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
汽油機橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
HCCI柴油機控制壓燃起點相位的方法有()等。
單純缸內(nèi)流動強不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機采用缸內(nèi)上止點附近直噴,仿照擴散燃燒,有如下()問題。