A.達(dá)到一定數(shù)值后將不發(fā)生變化
B.為固定值
C.呈線性變化
D.也一定呈類似的周期性變化
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A.鋼纜、錨鏈、索具的開口
B.錨孔或流水孔
C.泄水管、衛(wèi)生管和空氣管
D.船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開口
A.貨艙口
B.通風(fēng)筒
C.船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開口
D.錨孔、流水孔、泄水管、衛(wèi)生管和空氣管等
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②④⑤⑥
C.①②④⑥
D.①②④
A.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最小傾覆力矩值
B.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最大復(fù)原力矩值
C.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于外力矩所作的功
D.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等復(fù)原力矩作的功
A.基本裝載情況總結(jié)表
B.液體艙自由液而慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說明
C.臨界重心高度曲線和臨界初穩(wěn)性高度曲線
D.縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度校核表
A.200
B.50
C.1
D.0.15
A.最終水線不超過大量進(jìn)水孔下邊緣
B.進(jìn)水后的船舶橫傾角不超過25°若上甲板邊緣未入水可將此限增至30°
C.剩余穩(wěn)距不小于20°剩余靜穩(wěn)性力臂最大值不小于0.1米，剩余靜穩(wěn)性面積不小于0.0175米，弧度
D.經(jīng)自由液面修正后的GM不小于0.15米
A.則其大傾角時(shí)穩(wěn)睡較大
B.則其大傾角時(shí)穩(wěn)性較小
C.但與其穩(wěn)性大小的關(guān)系能確定
D.但與其大傾角時(shí)穩(wěn)性的大小無關(guān)
A.相同
B.不相同
C.AB都有可能
D.取決一貨物的裝載方案
A.4.2°
B.4.8°
C.6.0°
D.5.4°
最新試題
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
滾裝船邊門、尾門及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
熏艙的目的是（）
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨