A.公路
B.鐵路
C.水運
D.聯(lián)運
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A.固定成本高,流動成本高
B.固定成本高,變動成本低
C.固定成本低,變動成本低
D.固定成本低,變動成本高
A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
A.運輸成本增加
B.運輸成本不變
C.運輸成本下降
D.不確定
A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
A.兩端運輸
B.全程運輸
C.銜接運輸
D.中轉運輸
A.空運
B.海運
C.公路運輸
D.鐵路運輸
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運輸
D.靈活
A.縮短運輸時間
B.增加運輸工具承載量
C.減少單位運輸成本
D.提高運輸工具實載率
最新試題
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
質量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質量問題,采取改進措施。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經營,在國內外均受到國內法律法規(guī)的制約。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流法規(guī)的內容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。