單項(xiàng)選擇題礦砂船普遍采用（）。

A.高強(qiáng)度鋼
B.不銹鋼
C.普通鋼材
D.鑄鋼件


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1.單項(xiàng)選擇題雙層底設(shè)置得較高，一般可達(dá)型深的（）。

A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2

2.單項(xiàng)選擇題雙層底設(shè)置得較高是為了（）以減小橫搖頻率。

A.提高船舶重心
B.便于裝卸
C.增加壓載艙容量
D.減少壓載艙容量

4.單項(xiàng)選擇題散裝貨船貨艙斜頂板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保證裝滿貨艙；Ⅱ便于清艙；Ⅲ參與總縱彎曲

A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于散貨船的特點(diǎn)是（）。Ⅰ艙口圍板高大；Ⅱ貨艙橫剖面成棱型；Ⅲ貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載水艙；Ⅳ為防止貨物擠壓多設(shè)二層甲板。

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ全對(duì)

6.單項(xiàng)選擇題散貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱型的目的是（）。Ⅰ可減少平艙工作；Ⅱ保證裝滿貨艙；Ⅲ確保穩(wěn)性。

A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br /> B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ全對(duì)

7.單項(xiàng)選擇題散糧船的特點(diǎn)是（）。Ⅰ船型肥大；Ⅱ貨艙是棱型；Ⅲ艙口較大，艙口圍板也較高。

A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br /> B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)

8.單項(xiàng)選擇題散裝貨船的特點(diǎn)是（）。Ⅰ為單殼體或雙殼體的單甲板船；Ⅱ具有雙層底艙；Ⅲ在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙。

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
B.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br /> C.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅲ對(duì)

9.單項(xiàng)選擇題船型肥大、貨艙呈棱形體、艙口較大、艙口圍板也較高的這類船屬于（）。

A.礦砂船
B.散貨船
C.集裝箱船
D.雜貨船

10.單項(xiàng)選擇題散糧船設(shè)計(jì)貨艙為棱形，其目的是（）。

A.保證穩(wěn)性
B.便于清艙
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)

最新試題

某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。

題型：單項(xiàng)選擇題

依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

滾裝貨物通常不包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。

題型：單項(xiàng)選擇題

若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。

題型：單項(xiàng)選擇題

假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。

題型：單項(xiàng)選擇題