A.用來裝載一般干貨
B.貨艙設計為單層甲板結(jié)構(gòu)
C.艙口尺寸較大
D.有吊桿或起重機
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A.中間艙的全部或大部分用來裝載散貨或礦石
B.下邊艙專用于裝載油類
C.兩側(cè)邊艙、上邊艙及部分中間艙用來裝載貨油
D.散貨或礦石與油類不同時裝載
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.僅Ⅱ
D.僅Ⅲ
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.ⅠⅡ?qū)?br />
B.ⅠⅢ對
C.ⅠⅡⅢ對
D.ⅠⅡⅣ對
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅰ、Ⅲ對
C.Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
A.礦/散/油三用船
B.散/油/氣體三用船
C.礦/油/雜貨
D.油/氣/雜貨
A.運輸?shù)V砂時裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)
B.運輸原油時裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)
C.運輸?shù)V砂時只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)
D.運輸原油時只裝在中間貨艙內(nèi)
A.礦/油兩用船
B.礦/雜貨船
C.油/氣船
D.礦/散貨船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ、全對
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
限界線是指()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當船舶右傾15°時,其復原力臂GZ將減?。ǎ﹎。