A.寬度與厚度均不變
B.厚度不變
C.寬度不變
D.寬度與厚度隨位置不同而有所不同
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縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是()。
Ⅰ縱向強度大;
Ⅱ船體重量輕;
Ⅲ適用于大型油船;
Ⅳ艙容利用率高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.縱橫混合骨架式
B.縱骨架式
C.橫骨架式
D.加強骨架式
A.建造方便
B.貨艙容積損失少
C.船舶縱向強度大
D.常用于沿海中小型船
A.縱向構(gòu)件排列密而大,橫向構(gòu)件排列疏而大
B.縱向構(gòu)件排列疏而大,橫向構(gòu)件排列密而小
C.縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列疏而大
D.縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列密而大
船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計與建造應(yīng)滿足()。
Ⅰ具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性;
Ⅱ構(gòu)件本身應(yīng)有良好的連續(xù)性;
Ⅲ施工工藝合理;
Ⅳ充分考慮整個船體的美觀;
Ⅴ便于維修保養(yǎng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時機是()。
Ⅰ船舶斜浪航行時;
Ⅱ中拱、中垂時;
Ⅲ首尾裝載對中心線左右不對稱時;
Ⅳ空船航行時。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮的要素有()。
Ⅰ強度;
Ⅱ穩(wěn)定性;
Ⅲ剛度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.波長等于船長
B.波長等于2倍船長
C.波高小于干舷
D.波速大于船速
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.逐漸減小
B.迅速減少至一定值
C.迅速增大
D.逐漸增大
最新試題
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
滾裝貨物通常不包括()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
滾裝貨物包括()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
面積滲透率常被用于()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。