關(guān)于《高規(guī)》中風(fēng)荷載的規(guī)定，有幾個(gè)問(wèn)題：（1）第3．2．5條規(guī)定的風(fēng)荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs，與《荷載規(guī)范》7．3節(jié)規(guī)定的μzs，有何聯(lián)系？（2）第3．2．5條和第3．2．6條中的H／B是不是同一個(gè)概念？

單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于（）m。

由已算得多遇地震作用下的第8層彈性層間位移，現(xiàn)已知第8層的樓層屈服強(qiáng)度系數(shù)ξy=0.4（樓層屈服強(qiáng)度系數(shù)為按構(gòu)件實(shí)際配筋和材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的樓層受剪承載力和按罕遇地震作用標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的彈性地震剪力的比值）。由此可算得該框架結(jié)構(gòu)在第8層的彈塑性層間位移角θp，8=（）。

《高規(guī)》的7．2．8條，公式很多，感覺(jué)無(wú)從下手，請(qǐng)問(wèn)該如何理解？

《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設(shè)計(jì)值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時(shí)針或順時(shí)針?lè)较蚪孛娼M合的彎矩設(shè)計(jì)值。當(dāng)抗震等級(jí)為一級(jí)且梁兩端彎矩均為負(fù)彎矩時(shí)，絕對(duì)值較小一端的彎矩應(yīng)取為零。我的問(wèn)題是：（1）這里的"負(fù)彎矩"如何理解？（2）計(jì)算Mb1、Mbr時(shí)已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應(yīng)在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應(yīng)組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個(gè)組合？

2010版《抗規(guī)》第343頁(yè)6．4．14條的條文說(shuō)明中，對(duì)的解釋是"地上一層柱下端與梁端受彎承載力不同方向?qū)嵟涞恼孛婵拐鹗軓澇休d力所對(duì)應(yīng)彎矩值"，"不同方向"是否應(yīng)為"同一方向"？

假定作用于100m高度處的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值wk=2.1kN/m2，又已知突出屋面小塔樓風(fēng)剪力標(biāo)準(zhǔn)值ΔPn=500kN及風(fēng)彎矩標(biāo)準(zhǔn)值ΔMn=2000kN.m，作用于100m高度的屋面處。設(shè)風(fēng)壓沿高度的變化為倒三角形（地面處為0）。在地面（z=0）處，風(fēng)荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設(shè)計(jì)值最接近于（）kN.m。

假定吊車(chē)為重級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車(chē)輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

當(dāng)?shù)踯?chē)為中級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車(chē)輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

工程所在場(chǎng)地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時(shí)，確定其建筑場(chǎng)地類(lèi)別為（）類(lèi)。