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你可能感興趣的試題
A.電源板故障
B.連接板故障
C.記錄板故障
D.不能保持工作的主機板信號接收通道故障
A.12
B.24
C.48
D.60
A.數(shù)字量入/出插件
B.模擬量入/出插件
C.數(shù)字量輸入插件
D.通信插件
A.上下行開關(guān)電路故障
B.電源板故障
C.I/II端控制失效
D.記錄板故障
A.無過絕緣節(jié)信號
B.有過絕緣節(jié)信號
C.正常工作
D.工作不正常
A.0±2
B.0±4
C.0±5
D.0±10
A.RS-485
B.RS-422
C.CAN
D.RS-232
A.1A
B.1B
C.2A
D.2B
A.1A
B.1B
C.2B
D.3B
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
人機界面單元(DMI)是車載設(shè)備的顯示和操作裝置,應能根據(jù)車載主控單元的命令顯示()等信息,并實現(xiàn)聲光報警、司機操作等功能。
CTCS-2級車載設(shè)備接收到默認報文且該應答器組消息可用時,應處理該應答器組中的()信息包內(nèi)容。
200C車載設(shè)備由與LKJ的接口等組成。
300T的BTM電源插頭為X4。
CTCS3-300T設(shè)備在C2待機模式下,手柄向前輕加速開車,將會()。
CTCS3-300T型設(shè)備MT單元正常初始化,指示燈狀態(tài)為()。
CTCS-2級控車,下面哪些情況轉(zhuǎn)為部分監(jiān)控模式?()
CTCS2-200C型設(shè)備BTM主機電路板有()。
高速鐵路列控系統(tǒng)可以可靠地防止由于司機()可能釀成的超速運行事故。
CAU向下發(fā)射電磁波的功率載頻范圍是27.095MHz±5kHz。