A.最大流等于最大流量
B.可行流是最大流當(dāng)且僅當(dāng)存在發(fā)點到收點的增廣鏈
C.可行流是最大流當(dāng)且僅當(dāng)不存在發(fā)點到收點的增廣鏈
D.調(diào)整量等于增廣鏈上點標(biāo)號的最大值
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A.容量不超過流量
B.流量非負(fù)
C.容量非負(fù)
D.發(fā)點流出的合流等于流入收點的合流
A.對一切（i，j）∈μ+，有fij≤Cij
B.對一切（i，j）∈μ+，有fij≥Cij
C.對一切（i，j）∈μ-，有fij≥Cij
D.對一切（i，j）∈μ-，有fij>0
A.將指派（分配）問題的效率矩陣每行分別乘以一個非零數(shù)后最優(yōu)解不變
B.將指派問題的效率矩陣每行分別加上一個數(shù)后最優(yōu)解不變
C.將指派問題的效率矩陣每個元素同時乘以一個非零數(shù)后最優(yōu)解不變
D.指派問題的數(shù)學(xué)模型是整數(shù)規(guī)劃模型
A.問題求最小值
B.效率矩陣的元素非負(fù)
C.人數(shù)與工作數(shù)相等
D.問題求最大值
A.0-1規(guī)劃模型
B.整數(shù)規(guī)劃模型
C.網(wǎng)絡(luò)模型
D.以上模型都是
A.運輸問題的運價表第r行的每個cij同時加上一個非零常數(shù)k，其最優(yōu)調(diào)運方案不變
B.運輸問題的運價表第p列的每個cij同時乘以一個非零常數(shù)k，其最優(yōu)調(diào)運方案不變
C.運輸問題的運價表的所有cij同時乘以一個非零常數(shù)k，其最優(yōu)調(diào)運方案變化
D.不平衡運輸問題不一定存在最優(yōu)解
A.是線性規(guī)劃問題
B.不是線性規(guī)劃問題
C.可能存在無可行解
D.可能無最優(yōu)解
A.{x11，x12，x23，x34，x41，x13}
B.{x21，x13，x34，x41，x12}
C.{x12，x32，x33，x23，x21，x11}
D.{x12，x22，x32，x33，x23，x21}
A.有9個變量
B.有9個基變量
C.有20個約束
D.有8個基變量
A.有12個變量
B.有42個約束
C.有13個約束
D.有13個基變量
最新試題
認(rèn)清問題是運籌學(xué)關(guān)于決策過程的邏輯起點，方案評估是其中心環(huán)節(jié)。
運籌學(xué)是關(guān)于線性規(guī)劃問題的學(xué)科。
一般而論，1年的經(jīng)濟預(yù)測屬于（）
人力資源規(guī)劃問題設(shè)置決策變量時通常采用（）。
一個含6個變量、5個約束的線性規(guī)劃問題，用動態(tài)規(guī)劃建模時應(yīng)（）。
科學(xué)決策步驟中不包括（）
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計劃圖，下列說法正確的是（）。
不屬于時間序列組成形式的是（）
下列屬于求解整數(shù)線性規(guī)劃最優(yōu)解常用方法的是（）
已知線性規(guī)劃的最優(yōu)單純形表如下表所示，求原線性規(guī)劃矩陣C、A、及b，最優(yōu)基B及B-1。