A.壓盤通風(fēng)散熱不良，因而容易燒壞摩擦片
B.壓緊彈簧直接與壓盤接觸，易受熱退火
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速很高時(shí)，周置彈簧向外彎曲，使彈簧壓緊力下降
D.彈簧靠到它的定位面上，造成接觸部位嚴(yán)重磨損
E.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大
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A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好
A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好
A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好
A、理想的非線性彈性特性
B、零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C、壓緊力變化很小，壓力分布均勻
D、彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好
E、制造工藝簡單，成本低
A.降低傳動(dòng)系峰值載荷
B.降低傳動(dòng)系固有頻率
C.消除傳動(dòng)系振動(dòng)
D.消除傳動(dòng)系噪音
A、前置前驅(qū)汽油汽車
B、前置前驅(qū)柴油汽車
C、前置后驅(qū)汽油汽車
D、前置后驅(qū)柴油汽車
A.可降低發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率
B.可加大減振彈簧的位置半徑，降低彈簧剛度
C.可提高離合器結(jié)合的平順性
D.可減小從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
A、改善摩擦面上的壓力分布不均勻性
B、減小內(nèi)外緣圓周的相對(duì)滑磨速度
C、便于安裝扭轉(zhuǎn)減振器
D、增大摩擦面積，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力
A.摩擦面上的壓力分布不均勻
B.內(nèi)外緣圓周的相對(duì)滑磨速度差別太大
C.不利于散熱
D.ABC
A.發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)時(shí)，后備系數(shù)應(yīng)小些
B.為減小離合器尺寸，后備系數(shù)不宜過小
C.為可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，后備系數(shù)不宜過小
D.膜片彈簧離合器后備系數(shù)應(yīng)比螺旋彈簧離合器大些
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燃油消耗率
離合器操縱機(jī)構(gòu)踏板力應(yīng)滿足哪些要求？
周置彈簧離合器的壓緊彈簧均采用圓柱螺旋彈簧，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，因此應(yīng)用較為廣泛（）不是周置彈簧離合器的缺點(diǎn)。
膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，膜片彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)有（）。
由于現(xiàn)代乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，離心力導(dǎo)致周置彈簧離合器的壓緊彈簧歪斜甚至嚴(yán) 重彎曲，出現(xiàn)彈簧壓緊力下降，因此在現(xiàn)代乘用車上不適于采用周置彈簧離合器。
冷卻水小循環(huán)
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積
汽車離合器摩擦片的內(nèi)外徑選擇時(shí)，需確保靠內(nèi)外徑之比處于0.53~0.70之間，若內(nèi)外徑相差太大會(huì)導(dǎo)致（）。
.汽車離合器后備系數(shù)選擇時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？選擇的原則是什么？
為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮選擇離合器后備系數(shù)，離合器后備系數(shù)的定義：（）。