某民營造紙企業(yè)為盡快占領(lǐng)西南市場,擬在西南某縣建一座中型造紙廠,在與當(dāng)?shù)乜h政府簽訂三項協(xié)議后,即辦理了有關(guān)招標活動的審批手續(xù),由于無初步設(shè)計,就以暫估工程總價的方式進行施工總承包,因工程資金來源尚未完全落實,要求施工單位墊資施工。
在資格預(yù)審中,業(yè)主重點審查施工單位的有無墊資能力。共有七家施工單位通過了預(yù)審,獲得投標資格。
在投標日期前10天,業(yè)主以書面形式修改了工程范圍。有一投標單位提出異議,被取消投標資格。
在投評標過程中,A公司因報價最低,低于成本價30%,然而又因稱其墊資能力強,被業(yè)主選中,遭到評標專家的一致反對。B公司雖報價合理業(yè)績好.施工能力強,而標書中墊資要求條件苛刻而遭業(yè)主否決。最終選擇了資金狀況一般.報價較低,業(yè)績雖然較弱.但同意業(yè)主墊資條件的C公司。
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某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計流量為1500m3/s;船閘閘室長120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長3000m。某投標人中標并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價20%。
投標文件中部分土方及混凝土工程量、單價見下表:
序號 |
項目名稱 |
工程量(萬m3) |
單價(元/m3) |
1 |
土方開挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項目工程款為2000萬元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準的進度計劃為:第1~4個月進行土方工程施工,第5個月開始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個月時間完成)。
工程開工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準的進度計劃,立即組織進場了部分設(shè)備,其中包括挖掘機2臺,推土機2臺,自卸汽車10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開工令。
工程實施過程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開工后,由于征地工作受阻未及時提供施工場地,使土方工程開工滯后1個月,承包人提出了書面索賠意向書報送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書,并指示承包人調(diào)整土方工程施工進度計劃,混凝土澆筑施工計劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費用包括2臺挖掘機,2臺推土機,10輛自卸汽車和1套拌和站進場后1個月的閑置費用。
事件二:閘首設(shè)計建基面為巖石,開挖到建基面時,未見巖層出露,補充勘測發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計單位提出對此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計變更。碎石土單價中的直接工程費為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計劃,對填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對工程的影響。
指出事件三中承包人對填筑面應(yīng)采取的措施。
某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計流量為1500m3/s;船閘閘室長120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長3000m。某投標人中標并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價20%。
投標文件中部分土方及混凝土工程量、單價見下表:
序號 |
項目名稱 |
工程量(萬m3) |
單價(元/m3) |
1 |
土方開挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項目工程款為2000萬元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準的進度計劃為:第1~4個月進行土方工程施工,第5個月開始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個月時間完成)。
工程開工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準的進度計劃,立即組織進場了部分設(shè)備,其中包括挖掘機2臺,推土機2臺,自卸汽車10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開工令。
工程實施過程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開工后,由于征地工作受阻未及時提供施工場地,使土方工程開工滯后1個月,承包人提出了書面索賠意向書報送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書,并指示承包人調(diào)整土方工程施工進度計劃,混凝土澆筑施工計劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費用包括2臺挖掘機,2臺推土機,10輛自卸汽車和1套拌和站進場后1個月的閑置費用。
事件二:閘首設(shè)計建基面為巖石,開挖到建基面時,未見巖層出露,補充勘測發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計單位提出對此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計變更。碎石土單價中的直接工程費為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計劃,對填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對工程的影響。
計算事件二中的碎石土單價(其他直接費費率為2%,現(xiàn)場經(jīng)費費率為8%,間接費費率為9%,企業(yè)利潤率為7%,稅率為3.41%;計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。
某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計流量為1500m3/s;船閘閘室長120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長3000m。某投標人中標并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價20%。
投標文件中部分土方及混凝土工程量、單價見下表:
序號 |
項目名稱 |
工程量(萬m3) |
單價(元/m3) |
1 |
土方開挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項目工程款為2000萬元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準的進度計劃為:第1~4個月進行土方工程施工,第5個月開始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個月時間完成)。
工程開工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準的進度計劃,立即組織進場了部分設(shè)備,其中包括挖掘機2臺,推土機2臺,自卸汽車10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開工令。
工程實施過程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開工后,由于征地工作受阻未及時提供施工場地,使土方工程開工滯后1個月,承包人提出了書面索賠意向書報送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書,并指示承包人調(diào)整土方工程施工進度計劃,混凝土澆筑施工計劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費用包括2臺挖掘機,2臺推土機,10輛自卸汽車和1套拌和站進場后1個月的閑置費用。
事件二:閘首設(shè)計建基面為巖石,開挖到建基面時,未見巖層出露,補充勘測發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計單位提出對此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計變更。碎石土單價中的直接工程費為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計劃,對填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對工程的影響。
指出事件一中承包人的索賠要求是否合理?索賠的費用組成是否合理?并分別說明理由。
某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計流量為1500m3/s;船閘閘室長120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長3000m。某投標人中標并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價20%。
投標文件中部分土方及混凝土工程量、單價見下表:
序號 |
項目名稱 |
工程量(萬m3) |
單價(元/m3) |
1 |
土方開挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項目工程款為2000萬元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準的進度計劃為:第1~4個月進行土方工程施工,第5個月開始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個月時間完成)。
工程開工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準的進度計劃,立即組織進場了部分設(shè)備,其中包括挖掘機2臺,推土機2臺,自卸汽車10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開工令。
工程實施過程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開工后,由于征地工作受阻未及時提供施工場地,使土方工程開工滯后1個月,承包人提出了書面索賠意向書報送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書,并指示承包人調(diào)整土方工程施工進度計劃,混凝土澆筑施工計劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費用包括2臺挖掘機,2臺推土機,10輛自卸汽車和1套拌和站進場后1個月的閑置費用。
事件二:閘首設(shè)計建基面為巖石,開挖到建基面時,未見巖層出露,補充勘測發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計單位提出對此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計變更。碎石土單價中的直接工程費為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計劃,對填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對工程的影響。
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