A.風(fēng)動力角
B.風(fēng)壓差角
C.風(fēng)舷角
D.風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.心船舶保向性
B.航向穩(wěn)定性
C.船舶旋回性
D.船舶追隨性
A.能夠盡快穩(wěn)定在新航向上的性能
B.能夠穩(wěn)定在原航向上的性能
C.能夠盡快穩(wěn)定在原航向上的性能
D.能夠穩(wěn)定在新航向上的性能
A.縱距和橫距都大
B.縱距大、橫距小
C.縱距和橫距都小
D.縱距小、橫距大
A.縱距、橫距、反移量、轉(zhuǎn)心、漂角
B.橫距,反移量、旋回圈、初徑、轉(zhuǎn)心、漂角
C.縱距、反移量、旋回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑
D.縱距、橫距、反移量、旋回圈直徑、旋回圈初徑、滯距
A.舵力在船舶重心處的橫向分力的作用
B.側(cè)向水阻力的作用
C.慣性離心力的作用
D.船速下降
A.向左橫傾、向右橫移
B.向左橫傾、向左橫移
C.向右橫傾、向右橫移
D.向右橫傾、向左橫移
A.排水量成正比,與船底污污底反比
B.排水量成正比,與船底污底成正比
C.排水量成反比,與船底污底成反比
D.排水量成反比,與船底污底成正比
A.首纜
B.首倒纜
C.首橫纜
D.尾倒纜
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
正常錨泊時,單錨泊船的懸垂鏈長不直接產(chǎn)生抓力,其作用是()
①使錨桿仰角為零;
②拉力雖水平方向;
③保證錨能充分發(fā)揮最大抓力;
④緩沖陣發(fā)性地作用在船體上的外力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()