A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段的運(yùn)輸成本
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A.正值
B.負(fù)值
C.零
D.1
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運(yùn)輸成本
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
A.運(yùn)輸供給的數(shù)量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸供給的質(zhì)量
E.運(yùn)輸管理體制
最新試題
資源原意是指（）
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）
用運(yùn)輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）
鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）
運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí)，其絕對(duì)值是（）。
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有（）
下列屬于運(yùn)輸企業(yè)職工人數(shù)計(jì)劃指標(biāo)的是（）。
固定資產(chǎn)折舊的核算，首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)（）。
鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢(shì)，是各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
運(yùn)輸需求的收入彈性一般為（）。